Диораму в честь метростроителей разместили на станции «Народное Ополчение» Рублево-Архангельской линии

В День города Москвы на стене подземного перехода между одноименными станциями «Народное Ополчение» Рублево-Архангельской и Большой кольцевой линий была открыта памятная диорама, посвященная труду метростроителей. Об этом сообщила пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы.

«В этом году Московскому метрострою исполняется 95 лет — за это время его специалисты сформировали уникальную отечественную школу создания объектов метро, которая сегодня объединяет опыт нескольких поколений профессионалов своего дела и современные инженерные технологии. Пассажиры видят результат их труда — новые станции и тоннели, но самая сложная работа обычно остается скрыта под землей. Чтобы увековечить подвиг метростроителей, в переходе между одноименными станциями “Народное Ополчение” новой Рублево-Архангельской и Большой кольцевой линий мы разместили памятную диораму», — рассказала Мария Дерунова, первый заместитель начальника управления координации деятельности Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы.

Она уточнила, что в основу диорамы лег реальный эпизод создания новой линии метро — проходка тоннеля от «Народного Ополчения» до «Бульвара Генерала Карбышева» с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) «Натали». В деталях воспроизведены и рабочие, и сам тоннелепроходческий комплекс, и оборудование. Таким образом, в одном пространстве увековечили и подвиг героев народного ополчения, и тяжелый труд тех метростроителей.

Тоннелепроходческий комплекс «Натали» начал сооружение левого перегонного тоннеля от станции «Народное Ополчение» до «Бульвара Генерала Карбышева» 15 мая 2024 года и завершил работы примерно за шесть месяцев. Диорама показывает подземный забой в момент проходки: щит-гигант, кольца обделки тоннеля и работу бригады проходчиков. Памятный объект ежедневно смогут видеть тысячи пассажиров.

ТПМК позволяют вести проходку в условиях плотной городской застройки без нарушения привычного ритма жизни города, движения транспорта и работы городской инфраструктуры. Именно они стали основным инструментом современного метростроения.