ФЦ БАС подготовил аналитическую карту экспериментальных правовых режимов

Федеральный центр беспилотных авиационных систем (ФЦ БАС) подготовил аналитическую карту экспериментальных правовых режимов для наземной автономной техники. Центр подведомствен столичному Департаменту предпринимательства и инновационного развития. Об этом сообщили на официальном сайте мэра Москвы.

Основой документа стали постановления Правительства России. Специалисты собрали сведения о том, где проходят эксперименты, кто в них участвует, сколько они продлятся и на каких условиях разрешено использовать беспилотные системы.

Картой смогут пользоваться создатели и производители роботов, операторы автономной техники, службы доставки, перевозчики и другие компании, которые намерены внедрять новые технологии. Она также поможет региональным властям, планирующим подключиться к уже действующим экспериментам.

Наземные беспилотные системы решают разные задачи: роботы доставляют заказы по городу, грузовики работают на междугородних маршрутах, автономные машины используются на предприятиях и в аэропортах. Прежде чем внедрять такие разработки в реальных условиях, необходимо убедиться в их безопасности, надежности и эффективности.

Проверить технологии позволяет механизм экспериментальных правовых режимов (ЭПР), известный как «регуляторная песочница». Он дает участникам возможность проводить испытания по специальным правилам в пределах установленной территории и срока.

Так, в рамках ЭПР роботы-доставщики могут ездить по тротуарам, а беспилотные автомобили — выполнять пассажирские перевозки на городских улицах при соблюдении требований безопасности. Разработчики собирают сведения о работе машин, анализируют результаты и дорабатывают технику для последующего внедрения.

Как сообщили в ФЦ БАС, на октябрь 2026 года в стране действуют семь таких режимов для наземных беспилотных систем. Они распространяются на перевозки пассажиров и грузов, доставку товаров, работу автономных машин на промышленных площадках и обслуживание аэропортов. Москва включена в территорию шести экспериментов — больше, чем любой другой регион России.

Один из режимов посвящен роботам-доставщикам. Он действует до октября 2029 года и охватывает 34 региона, в том числе столицу, а также федеральную территорию «Сириус». Роботам разрешено передвигаться по тротуарам и велопешеходным дорожкам, во дворах и внутри зданий. При этом установлены ограничения и требования к их размерам, массе, скорости, местам стоянки и идентификации.

Для беспилотных автомобилей в Москве определены 131 объект улично-дорожной сети и территория инновационного центра «Сколково». На отдельных участках допускаются поездки с пассажирами. В «Сколково» автомобили могут двигаться без водителя-испытателя в салоне.

Испытания высокоавтоматизированного рельсового транспорта проводят в Москве и Санкт-Петербурге. Участником этого режима в столице является ГУП «Московский метрополитен». Эксперимент связан с использованием беспилотных трамваев.

Кроме того, Москва включена в проект «Беспилотные логистические коридоры». Он предусматривает работу автономных грузовиков на М-11 «Нева», М-12 «Восток» и Центральной кольцевой автомобильной дороге.

В аэропорту Внуково запланированы испытания высокоавтоматизированной техники, предназначенной для транспортировки грузов, уборки территории и других наземных операций.

Отдельный экспериментальный режим касается автономных самоходных машин на горнодобывающих предприятиях. Его территория охватывает Бурятию и Чукотский автономный округ.

Генеральный директор Федерального центра беспилотных авиационных систем Максим Авдеев пояснил, что разработчикам необходимо знать доступные площадки для испытаний и условия участия. Собранная на одной карте информация поможет компаниям планировать проекты.

«Москва уже участвует в шести таких экспериментах, и это открывает дополнительные возможности для испытаний автономной техники в городской среде. Наша задача — помочь бизнесу ориентироваться в существующих механизмах и находить возможности для практического применения своих разработок», — отметил он.